環島鐵路印象－山海線與成追線－TKMRT記錄平台

　　竹南以南開始分道揚鑣，一條走海線苗栗與台中；另一條走山線苗栗與台中，其實從新竹開始就有客家情調，苗栗更是有，新竹說的是海陸腔；苗栗是我們大眾最常聽的四縣腔；山線的豐原東勢一帶是大埔腔。最後到彰化匯集在一起，其中海線追分和山線成功之間有一條成追線，不需到彰化轉車，但班次不多，僅有區間車行駛，很多人會買追分成功的紀念車票，祝福自己人生“追分成功”。
　　海線大多是木造廠房，現在的山線是截彎取直並且高架化，原本山線在三義出站後，往山裡移動至台鐵海拔最高車站－勝興車站，許多遊客前往拍照，後來經過因為地震而有的龍騰斷橋，再經過隧道之後經過大安溪鐵橋，大安溪基本上可以說是苗栗與台中分界（大甲例外，把大甲分兩地），之後到舊泰安站，以上是舊山線復駛路段，其實我很希望可以讓舊山線以支線名義重新行駛，並且舊泰安－后里也能復駛，究竟這樣的夢是否可以成真？
　　現今有條規劃中的鐵路支線－甲后線，根據大台中山手線環狀鐵路計畫，因為也是連接山海線，與成追線剛好是一個環狀鐵路，規劃從大甲－外埔－月眉－后科至后里，這個建設未來會不會成行，敬請期待。
　　接下來大致介紹山海線與成追線的車站。
　　竹南，山海線之交會站。
海線：
　　談文：木造車站，是一個招呼站，位於苗栗縣造橋鄉，日均旅客人次真的不多，不過附近有一個鄭漢步道，可以看列車行經海線之景。

　　大山：木造車站、簡易站，位於苗栗縣後龍鎮大山里。
　　後龍：三等站，但停很多班自強號，包括太魯閣與普悠瑪，本站位於苗栗縣後龍鎮市區，在慈雲宮附近有美食，值得推薦。
　　龍港：招呼站，位在苗栗縣後龍鎮，後龍溪的出海口。
　　白沙屯：龍港－白沙屯間會經過好望角，是一個高地可看海與海線鐵路，因為臨海附近設立許多風力發電的風扇，好望角上也佇立不少。而白沙屯站位在苗栗縣通霄鎮，三等站，最著名的拱天宮媽祖出巡就在白沙屯。
　　新埔：木造車站，簡易站，位在苗栗縣通霄鎮，車站往前看就是台灣海峽。

　　通霄：三等站，和後龍一樣也停很多班自強號，位在苗栗縣通霄鎮，也是成追線往山線的折返點。
　　苑裡：也是停很多班自強號的三等站，位於苗栗縣苑裡鎮市區內，海線第三大車站，一些機關幾乎都在車站附近，包括兩間苑裡高中（國立與縣立），鎮公所與農會。

苑裡站的磚頭椅
　　日南：木造車站，簡易站，位在台中市大甲區日南地區，大安溪以北。

　　大甲：二等站，各級列車都有停，位在台中市大甲區市區內，附近的大甲鎮瀾宮很有名，車站內擺放了許多類似廟裡的紅色燈籠。
　　台中港：接著跨越大甲溪，來到位在清水區的台中港站，雖是二等站但只有停靠區間車。
　　清水：也是停很多班自強號的三等站，位於台中市清水區，但離真正市區，像區公所、戶政事務所尚有些距離，須走兩公里。

　　沙鹿：二等站，位在台中市沙鹿區市區，台語站名依舊是用傳統地名沙轆發音（用台語稱沙鹿即是這樣稱呼，不管是不是台鐵）。

　　龍井：三等站，但龍井不像其他海線車站會停自強號與莒光號，只停區間車，台中市改制前龍井是鄉，其實人口也不多，市區也不大。
　　大肚：從龍井出發前往大肚的路途中，可看見國道3號爬上大肚盆地的路段。而大肚站是三等站，停靠部分的莒光號，車站位在台中市大肚區市區內。
　　追分：追分是日文漢字，意思是分歧路之意，一可繼續往南至彰化站，另一是經由成追線往山線移動。追分站是三等站，只停靠區間車，車站是木造，也是台中市市定古蹟。

山線：
　　造橋：招呼站，位於苗栗縣造橋鄉市區內。
　　豐富：簡易站，位在苗栗縣後龍鎮，比原址北移了約四百公尺，配合高鐵苗栗站，換言之豐富站是高鐵台鐵轉乘站。

　　苗栗：一等站，位在苗栗縣苗栗市，是山線苗栗縣境內最大的站。
　　南勢：招呼站，位在苗栗縣苗栗市南勢里，苗栗市較偏遠未開發的地段，日均不到百人。
　　銅鑼：三等站，位在苗栗縣銅鑼鄉市區，只停靠區間車。
　　三義：三等站，位在苗栗縣三義鄉市區，我對三義的第一印象是木雕很有名。
　　泰安：新山線三義－泰安段是用隧道代替（三義隧道與三泰隧道，前者長度7728公尺，後者260公尺），截彎取直過大安溪可到現今的泰安站，簡易站只停區間車，車站位置在台中市后里區泰安地區。
　　后里：三等站，位於台中市后里區，附近是市區，還有以前舊山線改造成的后豐鐵馬道。
　　豐原：一等站，位於台中市豐原區市區內。
　　潭子：三等站，位在台中市潭子區市區內。
　　太原：簡易站，位在台中市北屯區內，曾經暫名北屯站，後因鄰近太原路而得名。
　　台中：特等站，位於台中市中區，位處於舊市區內，這站所有列車在必定會停。而以台中車站為中心，路段就像是一個水波，例如從太原車站開車去位在台中好市多，不須經過舊市區內錯縱道路，只要沿著文心路走四分之一圓就可抵達，是一個特色。